そして競技開始。競技は、１１チームからならるＡグループと、１０チームのＢグループとに分かれて、それぞれグループ毎にセクションを回っていった。
　ＭＳＳはＡグループに入っていて、まずは第１セクションからの競技開始となった。

　第１セクション　コース図

　競技が始まると、選手及び車両は待機場所に隔離される。
　グループ内の出走順序はくじ引きで決めたが、ＭＳＳは９番を引いたのでしばらくここで待機。

　１セクではスタートとゴールは見えたが、セクション内での他チームの作戦、コースのコンディションは判らないようになっている。
　これは、スタートの様子。１５０ｍ後ろから走って車両に乗り込み発進する。　

　１番手のＴＲＳ（倒壊レスキューサービス）がゴールしてきた。先頭車両のオクムラさん（これまたNiftyでの友人）は、ミスコースのにタイムロスをしたらしい。２又の部分にコーステープが張って無かったのでＦ２に初めて来た彼にはコース図だけでは判らないのも仕方がない。
　強豪協和タイヤのＳＫＹＴＲＴもスタート地点を見守る。
　ゴールしてきたのは、アンテロープのジープＪ５７。次の出走待ちは４ＷＤ　ＣＲＡＦＴチーム　
　自分たちも１セクを走り終え、２セクの待機場所へと移動する。
　ここは、２段階の待機場所があって、順番が来るまで他チームのスタートも見ることが出来ない。また９番くじを引いたＭＳＳはテントを張って仮眠。２セクが始まったのは午後の２時だった。

　第２セクション　コース図

　第２セクションは制限時間４０分なのだがオフィシャルが全然次のチームを呼びに来ない。
　何も判らない状態で４時間ほどが過ぎたところでオフィシャルが来るが、なんでも４５ｍの急なヒルクライムからクリアできない車両をセクションから出すために、１チーム２時間のペースで競技が進行していることが判った。
　やっと、ＭＳＳがスタートラインに並ぶ。
　この時朝の６時。セクションオープンから16時間後の事だった。
　先行の８チームはすべてタイムオーバーでセクションを落としているので、ここで頑張れば上位に入れるぞと気合いを入れる。
　しかし、４０分という短い規定タイムをクリアするための「シングルラインのウインチングで４５ｍのドロドロヒルクライム（鬼追い坂）を登る」という作戦は見事に失敗し、サファリのＰＴＯウインチを壊してしまった。さらにレスキュー作業中にジムニーのクラッチも焼けてしまうというおまけ付き。
　次のセクションの待機場所でＰＴＯウインチを分解整備するが、壊れた箇所は特定できても修理する手段がない。
　ジムニーは、自走出来ない状態になってしまったので、カーロープでサファリに引かれてここまで辿り着いた。
　２セクであまりにも競技時間が掛かりすぎたので、ＡＢ両グループがまだ行っていない第３セクションが中止されたことをこの時知らされた。
　zumiさんのＢＪ７３。２セクはクリアできなかったものの、競技直前にフロントにAIRLOCKERを組み込んだ車の調子はすこぶる良いみたいだった。